>>>滚动：国产大客机C919首飞

　　东方网记者刘晓晶、通讯员陈文琼5月5日报道：今天，国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞。在首飞团队第一梯队成员中，蔡俊担任机长重任。

C919首飞机组

　　这位1976年出生的飞行员，放弃民航机长，转攻首席试飞，其飞行生涯目前占了他几乎一半的生命长度。事实上，蔡俊从21岁就开始了自己的蓝天之旅，总飞行时间至今已达10300小时，主飞机型包括空客A320、国产支线客机ARJ21以及此次首飞的C919。

　　蔡俊的“蓝天梦”，是从1997年在上海工程技术大学就读期间“起飞”的。就严格意义上说，蔡俊并非一开始就是“飞行科班”。他1995年考入上海工程技术大学航空运输学院，但当时就读的是航空经管专业。长期以来，学校与东航、上航等深度合作办学、联合培养人才，每年航空公司都来校招飞。招飞，也将招考对象扩大到非飞行专业，包括蔡俊所在的航空经管专业。

　　在大二那年，为了冲上云霄的梦想他参加了东航招飞并成功被录取，之后十余年便开始实现他的蓝天之梦。在学院教师的眼中，蔡俊是一个成熟沉稳又喜欢超越自我的人，“目标明确，积极上进，特别爱飞”。当了几年机长之后，2011年，蔡俊放弃了东航机长这样的“铁饭碗”，从稳定职业走向风险挑战——加入中国商飞试飞员团队，并赴美深造培训，并成为试飞中队长。

　　蔡俊说：“做试飞，更有成就感，但也更具有挑战性。”到商飞后，他先到美国国家试飞员学校进行了为期一年的学习培训。老师都是来自世界各地具备丰富试飞经验的教员，口音多种多样，所有学员都要英语流畅，体检合格，且至少要有750小时的飞行经验和在有效期内的商用执照。

　　“一大堆英文专业词汇弄得我晕头转向，还要把物理、数学都‘捡’起来。8小时上课，回来先睡上2小时，然后再窝在宿舍上网查资料，‘啃’书本，经常复习到凌晨一两点。”回忆起那一年的学习，蔡俊至今仍觉得受益匪浅。“帮助我重新养成了学习习惯，直到现在我每天都会看看书，有时间就回母校学习英语。试飞员不是这么好当的，除了飞行技巧、心理素质，还要一直保持学习状态。”

　　一架国产飞机从下线到交付需要很漫长的时间，长则三五年，短则一两年，要经历TC取证和AC取证，要通过民航法的四千条法规，表明其符合性。很多人觉得试飞员是一项高风险的职业，蔡俊却不这么认为，试飞的整个流程都是有一个完整的体系保障着，试飞中心不打无准备的战，试飞前有专门的评估小组进行风险分析，遇到一些极端的高风险试飞，也会由外籍试飞员带飞，并有一定的保障措施。但是试飞一点都没有浪漫主义色彩，开不得半点玩笑。尤其是试飞员，最讲究团队合作，绝不是个人英雄主义。

　　“飞行就是一个技术活，还是要动脑子摸索，技术动作很少，但是飞得好的人也很少，飞得好不好还是要动脑子，所以人生还是一个不断学习，不断挑战的过程。”蔡俊认为人生就是需要目标，要做就要做得最好。